DESPRE FRÂNELE NOASTRE PENTRU SERVOMOTOARE

Nexen oferă o gamă completă de frâne Eclipse® pentru servomotoare  care se montează direct pe flanșa servomotorului pentru o asigura o siguranță sporită.

Selecție
Cu o gamă largă de modele, diverse dimensiuni alezaj și o varietate de configurații de montare și variante de cuplu, modernizarea mașinilor existente va fi rapidă și ușoară. Numeroasele opțiuni de frâne servomotor tip  Eclipse cu fixare pe flanșă vă economisesc timp, resurse și reduc costurile de stoc.

Instalare simplă
Flanșa frânei reproduce flanșa servomotorului, prin urmare nu sunt necesare adaptări. Pur și simplu glisați frâna între motor și cutia de viteze și strângeți manșonul de fixare pe ax. Operatorii de mentenanță vor aprecia  ușurința de centrare la montare și integrarea perfectă cu motoarele cu cadru IEC sau NEMA.

Întreținere ușoară
Cu toate că mentenanța este ușor de realizat, durata lungă de viață și funcționarea fără lubrifiere a frânei servomotorului Eclipse fac ca practic aceasta să nu necesite întreținere. Frânele servomotor tip Nexen simplifică întreținerea mașinii prin menținerea sarcinii în timpul schimbării motorului, chiar și în situații de oprire a alimentării.

Protecție la spălare
Carcasele etanșe oferă protecție împotriva mediului și îndeplinesc standardele IP67 pentru praf și impermeabilitate. Este disponibilă placarea opțională cu nichel.

Transmisie lină a cuplului
Discurile de franere cu conicitatea dublă fixează carcasa și rotorul pentru a crea o interfață de transmisie fără joc a cuplului.

Funcționare fără încălzire
Este cunoscut ca frânele electrice standard generează căldură atunci când sunt decuplate, reducând eficiența unității. Designul Eclipse cu decuplare pneumatică nu adaugă căldură, oferă o funcționare la rece, o durată lungă de viață și nu consumă energie, rezultând astfel capacități de cuplu mai mari și constante.

Rezistență robustă
Arborele solid dintr-o singură piesă sporește rigiditatea torsională și capacitățile de sarcină transversală.

Inerție redusă
Ansamblul rotor/ arbore dintr-o singură piesă reduce inerția și prin eliminarea canelurilor se obține zero joc.

Clasificare de siguranță Nexsafe®
Frânele servomotoare cu arcuri și eliberare pneumatică tip Nexen sunt disponibile și certificate pentru siguranță respectand standardele internaționale de siguranță ISO 13849-1. Nivelul de categorie de până la 4 și nivelul de performanță de până la e pot fi atinse prin utilizarea produselor Nexsafe® în configurația recomandată. Pentru versiuni certificate pentru siguranță ale frânelor servomotoare cu arcuri și eliberare pneumatică contactați Nexen!

Zero joc
Manșonul de fixare cu butuc divizat ușurează montarea și previne jocul asigurand o oprire lină și o blocare precisă.

Frâne servomotor tip Eclipse si NexSafe

APLICAȚII

Frânele servomotoare Nexen opresc rapid și sigur mișcarea în aplicații care necesită capacități de frânare bidirecțională în industrii precum:

• Auto
• Operațiuni ciclice
• Producția alimentară
• Rutare gantry
• Semiconductori
• Dispozitive medicale
• Energie regenerabilă
• Semiconductori
• Imprimare
• Prelucrarea hârtiei
• Prelucrare CNC
• Ambalare
• Mașini-unelte
• Robotică
• Prelucrarea lemnului
• Transport

NEXEN poate să ofere o frână tip Eclipse pentru fiecare servomotor.

Mărimea flanșei poate fi de la 57 mm [2.25 in] până la 265 mm [10.43 in] cu diametrul axului de la 6,35 mm [0.25 in] la 48 mm [1.89 in].

Momentul de frânare este de patru ori mai mare decât cel al frânelor interne de pe servomotoare situându-se în intervalul 2,25 Nm [20 in-lb] - 125 Nm [1100 in-lb].

Acest tip de frâne au inerție redusă și pot conferi puterea de blocare necesară în orice tip de aplicație.

Frânele de blocare sunt de regulă decuplate cu aer sau electric. Frânele acționate pneumatic generează un cuplu de frânare de câteva ori mai mare decât frânele electrice de același ordin de mărime. Atunci când frânele electrice nu sunt cuplate pentru perioade mai mari de timp, bobina electrică râmâne activă, consumând energie. Această energie, sub formă de căldură este absorbită de frână și poate vitregi  frâna de randamentul necesar atunci când trebuie sa oprească și /sau să blocheze sarcina.

Pe de cealaltă parte atunci când o frână cu aer nu este cuplată, o mică cantitate de aer comprimat este stocată în camera de aer a frânei împiedicând arcurile să activeze frâna. In acest caz nu se consumă energie, frâna rămânând rece până la momentul unei frânări, lucru care reduce în mod hotărâtor șansa de uzură (pierderi de cuplu de frânare).